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滴滴uber合并了，“受傷”的不只易道神州
持續(xù)一周的滴滴和Uber合并的傳聞終于塵埃落定,雙方達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行和Uber全球?qū)⑾嗷コ止?，成為?duì)方的少數(shù)股權(quán)股東。Uber全球?qū)⒊钟械蔚?.89%的股權(quán)，相當(dāng)于17.7%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益，優(yōu)步中國的其余中國股東將獲得合計(jì)2.3%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益。
不燒錢就合并，說好的補(bǔ)貼恐成泡影？
有人說，U滴合并了，我卻高興不起來！因?yàn)閷?duì)于用戶而言，我只關(guān)心你是否物美價(jià)廉。當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)陷入僵局、燒錢似無止境的時(shí)候，兩家打車軟件巨頭突然決定握手言和溫柔相待，這讓一旁的“吃瓜群眾”著實(shí)懵逼。 從此以后兩家軟件你中有我，我中有你，不分彼此，消息一出，網(wǎng)上嘩然一片，有網(wǎng)友揚(yáng)言：“一家獨(dú)大，反壟斷不坐了！”，而另一方的專車司機(jī)們也放出豪言：“不補(bǔ)貼，不干了！”。
事實(shí)上，當(dāng)年滴滴和快的合并之時(shí)，雙方的目的就是節(jié)省補(bǔ)貼開銷，然而Uber的發(fā)力卻“攪黃”了這個(gè)美好的愿景，那么，今天滴滴和uber中國故技重演之后，現(xiàn)實(shí)又會(huì)怎樣呢？
其實(shí)無非也就是三種情況：
第一，又出現(xiàn)一個(gè)新角色，繼續(xù)跟滴滴展開新的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，繼續(xù)攪黃滴滴的好事，但是目前看來，市場(chǎng)上的易到，嘀嗒，神州都難有這樣的實(shí)力。
第二，滴滴繼續(xù)補(bǔ)貼，打死所有的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，滴滴好不容易熬到了好日子，不會(huì)在這個(gè)時(shí)候再把自己往火坑里帶，所以繼續(xù)補(bǔ)貼這個(gè)可能恐怕也是難以實(shí)現(xiàn)。
第三，滴滴停止補(bǔ)貼，大幅度提高打車成本。如果是這樣的話，那么市場(chǎng)上的易到、嘀嗒拼車和神州則會(huì)活的更好。 互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)律是老大老二打架死老三，是因?yàn)槔先焕洗蠛屠隙?qiáng)大的資本能力與補(bǔ)貼耗死了，但老大老二合并后，這個(gè)壓力反而可能會(huì)降低，因?yàn)槔洗蠛屠隙暮象w終有一天會(huì)成為“傳統(tǒng)勢(shì)力的代表”、“被革命的對(duì)象”，而此時(shí)第三者的曙光和機(jī)會(huì)也就來臨。隨著出行新政的出臺(tái)，也許這個(gè)曙光和變數(shù)就在互助出行領(lǐng)域。
出行行業(yè)各有各玩法，不止于大
U滴合并，此前行業(yè)曾把本次合并之后的矛頭指向了易到，但易到官方表示并不存在威脅，而且將在更高的維度上去玩出行玩補(bǔ)貼，并積極進(jìn)入新一輪的融資階段；而對(duì)于嘀嗒拼車來說，因其一直深耕共享互助出行領(lǐng)域，又以共享互助的良好體驗(yàn)贏得過無數(shù)好評(píng)，因此根基很穩(wěn)，新政之后，拼車更是得到了國務(wù)院的明確支持，因此共享互助出行前景一片廣闊。 這樣看起來，出行軟件行業(yè)并未會(huì)就此一家獨(dú)大，而是各家有各家的玩法，不論是哪一種出行方式，最終目的，都是讓有不同需求的受眾獲其所需，享其應(yīng)享。只要是能夠忠于用戶，服務(wù)至上，用戶體驗(yàn)好，就一定可以擁有廣闊的市場(chǎng)。
